光伏箱变、美式箱变、欧式箱变运输

箱变在运输时，一般是采取用角钢将箱体底架槽钢与汽车车身板相焊接，前后及侧面多处电焊。现以一台外型尺寸长5m，宽2.4m，高3m箱变为例。当汽车在行驶中，车速30～60km/h时，根据有关单位重物30～50吨行驶试验的仪器测得其行驶中的速度冲击加速度为3.2g。其受力情况见图（二）。箱变在车速30～60km/h行驶中，当可能产生3.2g的冲击加速度时，箱变所受力是由自身重量G与冲击加速度所产生惯性力Q组成，其合力R对箱体产生一个很大的破坏力矩M，其力矩大小为合力R及其作用线至箱体前后底支点的垂直距离的乘积，关于箱变重心点o确定的说明：箱体顶盖重量约箱体重，故箱体重心偏上约h，但组装成箱变后，由于变压器、高低压柜重心偏下。